4月14日至15日，應(yīng)越南共產(chǎn)黨中央委員會(huì)總書(shū)記蘇林、越南社會(huì)主義共和國(guó)主席梁強(qiáng)邀請(qǐng)，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平赴越南進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，同越南領(lǐng)導(dǎo)人暢敘友誼、共商合作，共同擘畫(huà)新時(shí)代中越命運(yùn)共同體建設(shè)新藍(lán)圖。

中越兩國(guó)山水相連，文化相通，命運(yùn)與共。

路，從來(lái)都是推動(dòng)文明進(jìn)步、人文交流、經(jīng)貿(mào)往來(lái)最直觀、最浪漫的載體——由鐵五院承擔(dān)的老河海鐵路規(guī)劃項(xiàng)目，是泛亞鐵路國(guó)際通道的重要組成部分，積極落實(shí)推進(jìn)中越兩國(guó)政府關(guān)于共建“一帶一路”與“兩廊一圈”框架對(duì)接的合作規(guī)劃的重要組成內(nèi)容。

2017年，鐵五院承擔(dān)老河海鐵路項(xiàng)目規(guī)劃任務(wù)后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)就開(kāi)啟了精益求精、砥礪奮進(jìn)的征程?！白鳛榭傮w設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，我深知規(guī)劃階段的重要性，這是一個(gè)項(xiàng)目成功與否的基石。”薛興才回憶到，鐵五院先后派出了30多位工程師，深入越南的山川河流間進(jìn)行實(shí)地考察——從老街的邊境小鎮(zhèn)到海防的繁忙港口，他們從研究運(yùn)輸量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到線路方案，力求讓規(guī)劃契合越南的實(shí)際需求。

項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)踏勘（項(xiàng)目組提供）

“我清晰記得與越南交通運(yùn)輸部及地方官員的多次對(duì)接時(shí)每一次對(duì)話(huà)、每一個(gè)細(xì)節(jié)，那是一個(gè)又一個(gè)挑燈夜戰(zhàn)的日子，鐵五院團(tuán)隊(duì)圍繞線路走向、環(huán)境影響等展開(kāi)著深入討論?！辫F五院線站院副總工程師程軍民回憶到，在一次河內(nèi)舉行的雙方會(huì)談中，一位越南官員曾經(jīng)感慨“這條鐵路將改變沿線村莊的命運(yùn)”，這也讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)深刻意識(shí)到，我們肩負(fù)的不僅是技術(shù)任務(wù)，更是為沿線人民謀福祉的責(zé)任。

項(xiàng)目組與越方討論技術(shù)方案（項(xiàng)目組提供）

這一階段，鐵五院無(wú)論是過(guò)往經(jīng)驗(yàn)、還是技術(shù)實(shí)力均在此刻得到了充分融合與展現(xiàn)——面對(duì)沿線的復(fù)雜地形，技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合越南的地質(zhì)條件，靈活運(yùn)用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，打造了兼顧安全與經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案。“在一次夜晚的頭腦風(fēng)暴中，我們勾勒出的橋梁優(yōu)化方案，不僅降低了成本，還提升了施工效率，這讓我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量?！睒蛄簩?zhuān)冊(cè)劉衛(wèi)華提到攜手攻堅(jiān)、研究方案的日子仍舊津津樂(lè)道。

鐵五院作為越南國(guó)別的重點(diǎn)推薦企業(yè)，自2009年中標(biāo)越南河內(nèi)輕軌二號(hào)線吉靈-河?xùn)|段項(xiàng)目以來(lái)，扎根越南市場(chǎng)已有17個(gè)年頭，先后承攬實(shí)施了5個(gè)項(xiàng)目，除援老河海鐵路和河內(nèi)輕軌外，還有北方鐵路三線一樞工程一期和二期、越南統(tǒng)一鐵路的咨詢(xún)監(jiān)理項(xiàng)目。

十余年來(lái)，中國(guó)援建或參建的越南鐵路、輕軌項(xiàng)目的規(guī)劃、咨詢(xún)、監(jiān)理工作，鐵五院均積極投身其中，特別是越南首條城市輕軌吉靈—河?xùn)|線，已成為中越兩國(guó)共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，于2021年11月投入運(yùn)營(yíng)，截至今年3月25日已累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)3400萬(wàn)人次。

越南鐵路局到訪鐵五院（王舒 攝）