現(xiàn)場（橋梁院提供）

近日，由鐵五院橋梁院承擔的EPC工程——北京市大興區(qū)黃村大街立交橋下穿京九、京滬鐵路框架橋項目線路加固已順利完成驗收。與此同時，該項目正式進入框架橋頂進施工的關(guān)鍵階段。

據(jù)了解，該項目是鐵五院作為立足“京南門戶”的駐區(qū)央企，自2016年承攬大興區(qū)蘆東路下穿京滬鐵路、京滬高鐵EPC項目開始，十年來所承擔的第22個涉鐵被交道口與節(jié)點工程，五院人以實際行動助力屬地政府打通涉鐵“咽喉區(qū)”，破解城市發(fā)展“阻點”。

黃村大街項目位于北京市大興區(qū)北部，西南五環(huán)與六環(huán)之間，現(xiàn)狀黃村大街與興旺大街交叉口西側(cè)；作為大興區(qū)城市主干道，打通大興區(qū)鐵路東西交通壁壘、推動鐵路東西兩側(cè)協(xié)同發(fā)展尤為關(guān)鍵。

現(xiàn)場（橋梁院提供）

該項目承載著改善民生、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要使命，對大興區(qū)整體發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。當前，道路從西向東依次穿越既有京滬鐵路、京九鐵路等7股道既有鐵路，施工地段位于鐵路“咽喉區(qū)”，行車密度大；該項目涉及鐵路線路加固體系涉及的鐵路線標高不同，線路高差較大，線路平面線性布置還存在夾角，對線路行車安全保障技術(shù)控制要求極高。五院技術(shù)團隊在設(shè)計中采取分區(qū)域設(shè)置加固體系，采用疊拼工字鋼的方法破解施工難題，讓整體線路加固體系更加穩(wěn)定，為頂進施工創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該項目穿越鐵路處的橋梁正向凈寬為44.5米，道路穿越既有鐵路采用（6-12.5-15-6）米框架橋，框架橋采用中繼間頂進施工工藝，長距離分體頂進來穿越鐵路；同時，采用滑板整體接長施工工法，為框架橋分體長距離穿越鐵路，確保中框架橋姿態(tài)穩(wěn)定、保障鐵路行車設(shè)備安全增加了更多保障。

項目通車效果圖（橋梁院提供）

生活在大興區(qū)的居民可以清晰感受到，日?！吧钊Α被臼窍蛭髦辆F路，向東到京開高速，“中心區(qū)域”的發(fā)展非常明顯地被“兩鐵一公”三條線隔成了多個區(qū)域……為打通鐵路節(jié)點，增強城區(qū)聯(lián)系，建設(shè)“協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、繁榮開放國門新城”，對涉鐵道路或涉鐵市政等“咽喉區(qū)”的優(yōu)化與破解正在進行，作為駐區(qū)央企的鐵五院，有責任、更有決心當好“智庫”、當先“破局”、當做“先鋒”！

“扎根大興、立足大興、服務(wù)大興。”既是五院人的宗旨，也是五院人的諾言！當人們駕車從大興區(qū)某條道路涉鐵交口疾馳而過時，通過的立交橋涵和上跨節(jié)點，就留有五院人的智慧與汗水……