近日，隨著最后一根重達(dá)28噸的巨型鋼梁在500噸級汽車吊的牽引下精準(zhǔn)就位，由鐵五院設(shè)計的常州奔牛國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)施工全面封頂，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入裝飾裝修階段，為2026年上半年全面投運(yùn)奠定堅實基礎(chǔ)。作為長三角地區(qū)重要的航空樞紐升級工程，該項目將在保障現(xiàn)有航站樓日均超2萬人次旅客吞吐量的前提下，實現(xiàn)建筑規(guī)模與功能品質(zhì)的跨越式提升。

此次改擴(kuò)建的難點集中于航站樓西側(cè)擴(kuò)建區(qū)域。該區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)總量超5000噸，包含勁性柱、大跨度弧形鋼梁、超高斜柱等12類異形構(gòu)件，其中最大鋼梁跨度達(dá)36米，相當(dāng)于將12層住宅樓橫向架設(shè)于空中。項目團(tuán)隊面臨三大技術(shù)難題：一是弧形鋼屋面與混凝土結(jié)構(gòu)的組合體系存在豎向不規(guī)則、扭轉(zhuǎn)位移等超限特性；二是斜柱最大傾角達(dá)62度，安裝精度需控制在±2毫米以內(nèi)；三是密集的航班起降要求施工區(qū)域與運(yùn)行區(qū)保持70米安全距離，作業(yè)窗口僅限每日航后4小時。

為破解夜間施工與交通組織的雙重難題，項目部構(gòu)建起“空地協(xié)同”管理體系。在機(jī)場管理方支持下，開辟專用施工通道，運(yùn)用動態(tài)路徑規(guī)劃算法優(yōu)化車輛進(jìn)出時序，使混凝土運(yùn)輸車周轉(zhuǎn)效率提升40%。針對斜柱吊裝這一高危作業(yè)，研發(fā)臨時支撐體系自動監(jiān)測裝置，實時反饋12組液壓千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)，配合360度全景監(jiān)控系統(tǒng)，確保吊裝全過程可視化管控。

擴(kuò)建后的航站樓面積將增加至6.6萬平方米，設(shè)計年旅客保障能力提升至750萬人次。除主體工程外，同步新建的二號貨運(yùn)站、綜合停車樓等配套設(shè)施，將構(gòu)建起“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合交通體系。值得關(guān)注的是，項目在綠色建造方面取得突破，通過優(yōu)化鋼構(gòu)件截面設(shè)計減少用鋼量8%，并預(yù)留光伏建筑一體化接口，為未來打造近零碳機(jī)場奠定基礎(chǔ)。